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Nov 08, 2023

Oubliez la nourriture et les commodités, la classe affaires est tout au sujet du siège: Rapport de voyage d'Air France, Paris

par Gary Leff le 27 mai 2023 Il n'y a que quelques affaires

Par Gary Leff le 27 mai 2023

Il n’y a que quelques produits de compagnie aérienne de classe affaires qui rendent l’expérience vraiment spéciale. Qatar Airways, dont le service et la nourriture haut de gamme vont de pair avec les suites de classe affaires, en est l’exemple archétypal. EVA Air de Taipei en est un autre parce que même si leurs sièges sont bons, ils ne sont pas leaders de l’industrie. Cependant, les commodités – et les champagnes de classe mondiale – les aident à se hisser au-dessus de la plupart des concurrents.

D’une manière générale, cependant, la classe affaires est une question de siège. Vous avez plus d’espace et un lit disponible, de sorte que vous pouvez être plus à l’aise et bien reposé plutôt que battu au moment où vous atteignez votre destination. Aucun des produits de classe affaires « au-delà » n’est proposé par les compagnies aériennes américaines ou européennes.

À ce stade, les gradations dans le service comptent, mais je pense qu’une fois que le produit atteint un certain niveau de qualité, cela devient plus (mais pas exclusivement) une question de calendrier et de prix. Je vais faire tout mon possible pour un produit de classe affaires qui est une expérience, en choisissant la classe QSuites du Qatar ou la classe Royal Laurel d’EVA, même si c’est un peu moins pratique. Sinon, j’opterai pour le siège confortable disponible et je traiterai les imperfections.

C’est ce cadrage que j’avais en tête lorsque j’ai pris mon dernier vol en classe affaires Air France de Paris à Dallas – Fort Worth.

Air France déploie une nouvelle classe affaires, mais pour l’instant, c’est surtout leur ancien produit. Les cabines sont étonnamment stériles. Le siège 787 est sensiblement plus étroit que le siège de leurs 777. Le service est bon et la nourriture est bonne pour la classe affaires au moins par rapport à ce qui est offert par American, Delta, United et British Airways.

En d’autres termes, Air France propose un transport à travers l’étang pour lequel je peux dépenser mes miles pour voyager dans un confort raisonnable. C’est à peu près ce que j’attends de la plupart des options de classe affaires.

Voici le siège. Il est entièrement plat, avec accès direct à l’allée. Il n’y a pas beaucoup d’espace de stockage. Il s’agit de ce à quoi vous vous attendez.

Voici la cabine, où est la touche de couleur? Où est le logo de la compagnie aérienne? Quelque chose pour l’embellir? Stérile.

Les toilettes, naturellement, sont les lav. Mais avant le départ de Paris, ils n’ont même pas levé droit les articles de toilette fournis. Il n’y a pas beaucoup d’attention aux détails (dans le nettoyage de la cabine non plus) à leur base.

Voici le kit d’agrément. J’apprécie qu’il y ait un stylo, bien qu’en tant que citoyen américain et en utilisant Global Entry, je n’en avais pas besoin. Pourtant, on a l’impression qu’il manque un peigne; Tissus; bain de bouche; Baume.

Voici ce qu’Air France fait de bien. Leur restauration. J’ai pris des repas dans des avions dont j’aurais été tout aussi heureux dans un restaurant, mais c’est parfois en première classe. Pour la classe affaires, vous ne voulez pas avoir faim et que la nourriture soit des choses que vous pouvez manger. Air France correspond à cela, et grosso modo, je trouve qu’elle est un peu meilleure que ses concurrents transatlantiques.

J’ai eu un jus d’orange avant le départ, je ne sais pas vraiment pourquoi, mais je n’avais envie de rien d’autre. C’est du concentré et ce n’était pas très bon.

Air France distribue toujours des masques faciaux, ce qui est une bonne idée pour ceux qui souhaitent participer.

Ils ont aussi les meilleurs repas pour enfants que j’ai vus dans un avion (mon enfant de quatre ans mange ce que nous mangeons, mais c’est toujours un bel effort, qu’ils demandent automatiquement et dont vous pouvez vous désinscrire). Ils distribuent également des jouets et du coloriage pour les enfants.

J’ai eu un Coca Cola (encore une fois, je n’étais pas vraiment prêt pour un cocktail sur ce départ juste après 10 heures du matin) pour accompagner des noix emballées – occasion manquée – et un amuse-bouche.

L’entrée au saumon était bonne, tout comme mon entrée de crevettes et celles-ci ont été suivies d’un cours de fromage. J’ai eu le sorbet avec un verre de porto, même si j’aurais préféré un vin de dessert français.

Ils ont présenté des options de desserts, un trio de sorbets ou de pâtisseries.

Le repas avant l’arrivée était savoureux, mais pas aussi bon que le plat de morue dont je me souviens encore avant mon arrivée à Houston l’année dernière.

Tout allait bien. Le vol est arrivé avec environ une heure de retard, principalement en raison des files d’attente de sécurité sauvegardées. Il avait fallu 30 minutes pour se rendre sur la propriété de l’aéroport pour atteindre le trottoir, il n’était donc pas surprenant que les files d’attente pour le contrôle et le contrôle des passeports soient interminables – mais c’est parce que Charles de Gaulle est un aéroport de départ terrible, tout comme c’est un terrible aéroport de correspondance.

Pourtant, je paierai volontiers environ 60 000 miles pour un produit de classe affaires raisonnablement disponible lorsqu’il sera disponible. Parce que la classe affaires est tout au sujet d’un siège décent.

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